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    别把维修技术信息公开不当回事

    昆山远方机电设备有限公司     2018/4/11 15:38:31

    维修技术信息的垄断造成了市场不公平竞争,在一定程度限制了广大车主的消费选择权,增加了消费负担。同时,还影响了汽车维修行业整体技术水平的提升,带来了诸如维修不当、维修不彻底、过度维修等一系列问题,更严重的是维修不当造成汽车行驶安全隐患和尾气排放超标等问题,既有可能危及驾乘人员的生命,又会对大气环境造成严重污染。事实上,在欧盟、美国和日本,汽车生产企业都要依法公开车型的相关维修技术资料,以保障车辆运行安全和尾气达标。尤其是欧盟相关法律规定,如果车企的公开信息独立维修厂无法使用或使用后达不到修车目的,维修厂即可起诉车企,严重时,车企将可能被禁止生产新车。


    对于维修技术信息公开的重要性,汽车企业并不是不了解,执行不力的根本原因还是不重视,存有侥幸心理。从通报内容可以看到,整改不到位的企业并不是所有的维修信息没有公开,每家企业都有不超过4款车型的部分信息没有整改到位。值得一提的是,14家企业在关键维修技术信息上基本没有完全公开,如转向系统、制动系统的故障诊断和拆装方法信息、发动机进排气系统等总成及部件的拆装方法及图示说明信息、电路接线图信息等。这些都是汽车关键部件信息,如果不公开,非4s店维修专业户很难获取,也无法为用户提供精准的维修服务。笔者走访多位用户和维修户了解到,第三方维修企业因为缺乏相关信息,不敢随意为客户提供维修服务,车主不得不去4s店忍受高昂的维修费用,无形中造成了市场的不公平。

    汽车维修业是重要的民生服务业。公开汽车维修技术信息,对于我国汽车产业发展有着重要意义,既有利于促进汽车维修市场公平竞争、推动汽车维修技术进步,也有利于降低全社会汽车维修成本、保护消费者合法权益,还有利于二手车流通、加强车企的市场竞争力。虽然《办法》已实施了两年多,但至今仍有部分企业出于各种原因,对维修技术信息公开不用心、不上心、敷衍塞责。此次被通报批评的14家汽车企业,涵盖了乘用车和商用车企业,其中既有自主品牌企业,也有合资车企,更有外商独资企业,涉及面较广。这次通报可以说给企业敲响了警钟,提醒车企别把维修技术信息公开不当回事。

    截至2017年底,中国机动车保有量达3.1亿辆,其中汽车2.17亿辆。然而,在如此巨大的保有量下,广大车主普遍感到“维修难、维修贵”。造成这种现象的一个原因是企业与4s店垄断了维修资源。目前,全国机动车维修业户约为38万家,其中汽车4s店约为2万家,占5.2%。4s店获得了汽车生产企业的授权,在维修配件和维修技术方面具有相对垄断的发展优势,而多数社会维修业户没有合法渠道获取专用维修技术信息。
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